Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tren rayları, Ulaştırma Bakanlığı Federal Demiryolu İdaresi ve önemine bağlı olarak Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu'nun federal yetkisi altındadır. Bu kurumların birkaç yanıt seviyesi vardır ve raydan çıkma sebebi hakkındaki resmi bulgu aylar alabilir.
Günden Güne Gözetim
Federal Demiryolu İdaresi (FRA) Emniyet Kazaları Analiz Şubesi, herhangi bir kaza veya raydan çıkma durumunda demiryollarını tam zamanlı olarak izler. FRA web sitesine göre, FRA saha personeli “rutin olarak ciddi tren kazaları olay yerine gönderilir”. Saha personeli, bir kazanın nedenini belirleyebilir veya resmi bir soruşturmanın gerekli olduğuna karar verebilir.
Resmi bir soruşturmada, konu uzmanlarından oluşan bir ekip olayın “yöntemsel bir incelemesini” yapar. FRA genel merkezinden atanan araştırmalar, yalnızca belirli karayolu-demiryolu sınıfı geçiş çarpışmalarını ve “tüm demiryolu çalışanlarının ölümlerini” içeren önemli demiryolu kazaları için yapılır.
FRA'nın kaza soruşturmasının tamamlanması altı ila dokuz ay sürebilir ve kuruluş “soruşturma incelenene, onaylanıp sonuçlandırılıncaya kadar hiçbir raporun kamuya açıklanmamasını” belirtiyor.
Gelecek Seviyeye Soruşturma
Ulaştırma Bakanlığından ayrı bağımsız bir kuruluş olan Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu (NTSB), yolcu trenleri veya yük vagonu kazalarını içeren ölümcül kazaları veya kaza sonucu ölümleri veya önemli maddi hasara yol açan kazaları araştırıyor. Güvenlik Kurulu araştırmaya karar verdiğinde, yasalarca lider kuruluş haline gelir. FRA destekleyici bir rol oynayabilir ve kendi soruşturmasına devam edebilir, ancak NTSB bulgularını yayınlayana kadar bir rapor yayınlamayacaktır.
Kaza “Go-Teams”
NTSB büyük bir demiryolu kazasını araştırdığında, günde 24 saat görevli bir müfettiş ekibi gönderir. Ekip, kaza incelemeleri konusunda eğitilmiş NTSB personelinden oluşmaktadır. Bir go-team büyük bir kazaya yollandığında, üyeleri olay yerindeki en açık araştırmacılar arasında görünür. NTSB, bir ekibin normalde olay yerinde yaklaşık yedi ila 10 gün içinde işi tamamladığını söyledi. Go-team’in soruşturması, kanun uygulayıcı amaçlar için kendi paralel soruşturmaları yürütebilecek yerel ve devlet kurumlarından acil müdahaleyi engellemiyor. Yine de NTSB, büyük bir demiryolu kazasının olası nedenini belirlemenin “yalnızca Emniyet Kurulunun sorumluluğunda olduğunu” vurgulamaktadır.
Güvenlik Kurulu ayrıca bağımsız bir ajans olarak kurulduğunu da kaydetti çünkü “uygun DOT ajansının kazaya neden olma konusunda oynayabileceği rolü araştırmalı” dedi.
Basın Bilgisi
Basın ve kamuoyunun büyük bir raydan çıkarmanın nedenleri ile ilgili olarak Güvenlik Kurulu düzenli basın brifingleri düzenleyecek ve bir kurul üyesi, kazaları takip eden günlerde basına devam ederek brifing verecek.Ancak kurulun politikası, yalnızca "spekülasyon olmadan" yalnızca gerçek bilgileri yayımlamaktır.
Son rapor
Önemli bir demiryolu kazası veya rayından çıktıktan sonraki altı ay içinde, NTSB araştırmacıları tarafından genellikle Washington DC'deki Emniyet Kurulunun genel merkezinde bulunan halka açık bir halkada sunulan raporlar, Kurul personeli, araştırmacılardan gelen bulguları analiz eder ve bir kazanın olası nedeni hakkında önerilerde bulunur. Büyük bir soruşturmada, beş üyeli Güvenlik Kuruluna kaza taslağı raporu sunuldu
