Kamyon taşımacılığı, genellikle birçok büyük ve küçük işletme için tercih edilen ulaşım aracıdır. Gıda, kereste, enerji, inşaat ve tarım endüstrisi, lojistik ve taşımacılıkta kamyon taşımacılığının en önemli kullanıcıları arasındadır. Bazı kamyonlar, genellikle kapalı konteyner olan kamyon yüklerini, bir müşteri için taşırken, diğerleri birden fazla müşteri için yük taşımıyor. Karlılık, endüstri talebine ve maliyet yapısına bağlıdır.
Gerçekler
Yük başına ortalama kar, sabit, işletme ve diğer maliyetleri içeren kamyon oranı eksi maliyetlerine eşittir. Sabit maliyetler yönetim ek yükü, sigorta, kiralama ve lisans harcamalarını ifade eder. İşletme maliyetleri yakıt ve bakım maliyetlerini içerirken, diğer maliyetler araç amortismanını ve sürücü maaşlarını kapsar.
Nakliye hizmetleri sağlayıcısı TransCore'un 2011 yılı sanayi anketine göre, taşıyıcılar 2010 yılında kamyon yükü başına yaklaşık yüzde 15 kar bildirdi. Kamyon yükü oranları ve navlun tonajı 2009'dan 2010'a yükseldi. Varlık temelli brokerler, varlık bazlı olmayan brokerlerin aynı oranlara göre daha iyi çalıştı dönem. İkisi arasındaki temel fark, varlığa dayalı aracının, lojistik ve taşımacılık hizmetleri sağlamak için gereken varlıkların çoğuna sahip olmasıdır.
önem
Maliyetler ve kamyon yükü oranları, kâr üzerindeki iki ana etkidir. Arz-talep uyuşmazlığı olduğunda oranlar yükselir, yani talep mevcut kamyon kapasitesini aşar. Kamyoncu genellikle yavaşlayan bir ekonomideki kapasiteyi düşürür ve ekonomi yeniden yükselirken kapasiteyi kademeli olarak arttırır. Örneğin, TransCore, ankete katılanların yaklaşık yüzde 40'ının 2008 ve 2009 durgunluk yıllarının ardından 2010 yılında işlerini genişlettiğini bildirdi.
Ancak, bir yatırım araştırma kuruluşu olan Bedford Report'a göre 2011 yılı kar görünümünün zayıf kaldığı görülüyor. Yüksek yakıt fiyatları, kar marjlarını düşürüyordu, kamyoncuları yük oranlarını yükseltmeye ve yakıt ek ücretleri eklemeye zorladı. Analistler bunun, talebi daha da olumsuz etkileyebilecek talebe ciddi şekilde zarar verebileceğinden endişe duyuyorlardı. TransCore, Kaliforniya'daki daha katı emisyon standartları gibi yasal değişikliklerin maliyet baskısı uyguladığını belirtti.
Verimlilik İyileştirmeleri
Verimlilik artışları da karlılığın artmasına neden olabilir. Virginia Tech profesörü M. Chad Bolding, kamyon sürücülerinin yükleri, ağırlık değişimi ve boş ağırlık gibi kontrolleri altında bazı faktörleri iyileştirebileceklerini yazdı. Doğru kamyon-römork kombinasyonunun seçilmesi, süper-tek lastiklerin kullanılması ve nadiren kullanılan bileşenlerin çıkarılması, işletme verimliliğini arttırmanın ve kar marjlarını artırmanın yolları arasındadır.
Bilgi Teknolojisinin Rolü
Bilgi teknolojisi kamyon taşımacılığında önemli bir rol oynamıştır. BT, nakliye verilerinin doğruluğunu ve hızını artırdı. Ağ iletişimi ve kablosuz izleme teknolojileri, göndericilerin ve müşterilerin malları gerçek zamanlı olarak izlemelerine olanak sağlamıştır. İşletmeler stoklarını daha iyi yönetebiliyorlar ve kamyoncular sevkiyat programlarını optimize edebiliyorlar. Bu değişiklikler, tedarik zinciri boyunca daha iyi marjlar demektir.
