Tomruk ekipmanının tarihçesi toplama ve baltaya dayanır, ancak mekanize tomruk ekipmanı, 19. yüzyılın sonlarına kadar buharlı eşek vincinin, şerit testerelerin ve daha sonra benzinle çalışan motorlarla çalışan kamyonların icadıyla ortaya çıkmadı. Erken ekipmanı çalıştırmak kirli ve tehlikeli bir işti. Günümüzde modern ekipman, ağır kereste kesme ve taşıma ile ilgili çoğu tehlikeyi ortadan kaldırdı.
19. yüzyıl
Günlükleme ekipmanları, insanların ve hayvanların basit kaba kuvvetlerini kullanarak ortaya çıktı. Genellikle çalışan iki erkeğin çalıştırılmasını gerektiren büyük çete testereleri kesilmiş ağaçlar. VanNattaBros.com'a göre, kızak ve vagonları kızak ve vagonları çekmek için at ve eşek kullanan Bull takımları, nehir kenarlarında kereste fabrikalarına doğru akacak kesilmiş kütükleri taşıdı.
Kızakları Yağlamak
Kesilmiş kütükleri bir iz üzerinde hareket ettirmek için patinajlar, kızaklar veya uzun direkler izin üstünden geçti. Her kütüğün uç ucu bir baltayla inceltildi. Lard, ya da herhangi bir yağlama maddesi mevcutsa, kütükleri izden aşağı doğru kolayca hareket ettirmek için kızaklara uygulandı.
Buharlı Eşek
1882 yılına gelindiğinde, buharla çalışan bir vinç olan buharlı eşek yaygın olarak bulunabildi ve kablo kayıtlarına yol açtı. Kablo, bir vinç ve büyük tamburlar veya makaralar ile donatılmış olan buharlı eşek, kütükleri ormandan izlere aktararak fabrikadaki değirmenlere taşıyabilir.
Testere
20. yüzyılın başında, ağaç kesmek için en yaygın iki testere, çete testere ve döner testere idi. Kereste fabrikaları kereste üzerinde büyük çaplı kütükleri kaldırabilecek büyük şerit testereler kullandılar. Şerit testereler genel olarak dört santim genişliğinde, 19 santim uzunluğunda ve 22 ayar kalınlığındaydı.
Kızaklar ve Jammers
19. ve 20. yüzyılın başlarındaki tomruk kızakları, atlı ve daha sonra kereste ormandan nehre ya da demiryolu raylarına taşıyan kamyonlarla çalışan vagonlardı. Bir su atlı kızak, 3000 galonluk bir su deposuyla donatılmış bir vagondu. Kereste kolay hareket etmek için iz pürüzsüz ve kaygan hale getirmek için kışın buz üzerine su serbest bırakıldı. Sleighs, keresteyi, Minnesota Tarih Kurumu'na göre keresteyi düz yataklı vagonlara yükleyen A şasi jammerlere taşıdı.
Araçlar
Belden kırma kamyon römork 1920'lerde ortaya çıktı, ancak 1930'ların sonlarına kadar özellikle asfalt yollarda uzun mesafeli kereste çekmek için tasarlanan yarı kamyonlar mükemmel hale gelmedi. T.A. Peterman, Tacoma, Wash'da Peterbilt'i kuran ve Fageol kamyon şirketi, Waukesha Motor Şirketi ve fazlalık ordu kamyonlarını satın alan bir tombala kralıydı. Bu ekipman ve parçalarla, bugün tomruk kamyonlarında standart olan ve zincirle çalışan özel tomruk kamyonları geliştirdi.
Bugünün Donanımı
Günümüzün tomruk donanımı, teknolojik olarak daha gelişmiş, kullanımı daha güvenli ve daha verimli. Çoğu ekipman, operatörün kapalı bir kabinde çalışmasına izin verir. Operatör yorgunluğunu azaltmak, kereste toplayan palet avcı demetleridir; kütükleri ormandan alan kızaklar; TigerCat.com'a göre, nakliye araçlarına yerleştirmek için kereste toplayan yükleyiciler.
