Lokomotif mühendisleri olarak da bilinen tren sürücüleri, yük veya yolcu yüklü arabaları ülke genelinde farklı noktalara çeken lokomotifleri kullanıyorlar. Federal yönetmelikler, tren sürücülerinin sınıf, simülatör ve lokomotiflerle uygulamalı deneyim içeren resmi eğitim programlarından geçmesini zorunlu kılar. Ardından bir arka plan kontrolüne teslim olmalı ve bir işitme ve görsel testi, demiryolu operasyonları bilgi testi ve beceri testini geçmelidir. Başarılı bir tamamlama lisans verilmesiyle sonuçlanır.
temeller
Tren sürücüleri ortalama saat ücreti 23.01 dolar, yıllık ücret ise 47.870 dolar. Ancak, ölçeğin sonundaki ücretler 16.07 $ veya 33.430 $ 'a inebilirken, diğer ucunda olanlar 42.64 veya 88.690 $' a yükselebilir. Bu, Çalışma İstatistikleri Bürosu'na (BLS) göre Mayıs 2009 itibariyle.
Sektörler
Tren sürücüleri için en yüksek ücretli sektörler, 25.88 dolar veya 53.830 dolar ücretle demiryolu taşımacılığıdır; tazminatın 24,52 dolar veya 50,990 dolar olduğu federal hükümet; ve tazminatın 23.03 dolar ya da 47.910 dolar olduğu yerel yönetimler. Hem 41.850 işiyle demiryolu taşımacılığı hem de 580 işiyle yerel yönetim, iş fırsatları için en üst sırada yer almaktadır. İşler için bunların ardındaki sıralama 170 pozisyonlu demiryolu taşımacılığı desteği ve 17.41 $ ve 36.200 $ ödüyor.
Devletler
Bu işin en iyi ödeme yapan işverenleri New Mexico'da bulunur ve ücretleri 43,64 dolar veya 90,780 dolar arasındadır; California, 33.34 ABD Doları veya 69.340 ABD Doları; ve Colorado, 33,19 veya 69,040 dolar arasındadır. Bununla birlikte, bunlar Kuzey Dakota'daki en yüksek tren sürücüsü işi düzeyine sahip devletlerle uyuşmuyor, ücretler 26.70 dolar veya 55.540 dolar; Kansas, 30.70 veya 63.860 dolar; ve Indiana, 20,88 dolar veya 43,420 dolar.
Şehirler
En iyi ücretli tren sürücülerine sahip şehirler aynı zamanda en iyi iş fırsatlarını sunan şehirlerdir. Onlar Los Angeles'tır, ücretleri 26,80 dolar ya da 55,740 dolar; ve Minneapolis, Minn., 18.36'da veya 38.190 dolarda.
Tahminler
BLS, 2008'den 2018'e kadar tren sürücüsü işlerinin yüzde 9 oranında arttığını görüyor; bu da tüm pozisyonlar için ortalama kadar hızlı. Trenler kamyon ve arabaların artan yakıt maliyetlerine daha ucuz bir alternatif haline geldiğinden, talep demiryolu taşımacılığı ve yolcu hizmetlerinde artıştan gelecek. 2008 yılı Demiryolu Güvenliği İyileştirme Yasası, vardiyalar arasında kalan saatlerce tren personelini görevlendirmektedir. Bu, demiryolu şirketlerinin geri kalan boşlukları doldurmak için daha fazla tren sürücüsü almasını gerektirir.
