Tekne sigortası, tekneye, makineye ve ekipmana verilen hasarı kapsayan tekne sigortasıdır. United Marine Underwriters'a göre, kapsamlı ve çarpışma otomobil sigortasına eşdeğer en yakın denizciliktir. Sigorta piyasasındaki diğer ürünler gibi, teminat ve kesintiler de şirkete göre farklılık gösterir, bu yüzden satın almadan önce sigorta sözleşmelerini okuyun ve karşılaştırın. Tekne sigortası bazen uçaklar için kullanılan bir terimdir.
Kapsama
Çoğu durumda gövde politikaları, bir politika tarafından özel olarak dışlanmayan tüm hasarları kapsayacaktır. Nadir durumlarda, sigorta şirketleri, isimlendirilen olaylardan kaynaklanan hasarları kapsayan politikalar satacaktır. Bir politika "tüm risk" ise, tekne sahibi veya acentesi neyin karşılanmadığını belirlemek için dışlamalar listesini okumalıdır. Sık rastlanan istisnalar arasında normal aşınma ve yıpranma, böcekler, zebra midyeleri ve deniz yaşamı zararları bulunur. Bazı politikalar, motorlar gibi makinelere zarar vermeyebilir.
Kahverengi Suya Karşı Mavi Su
Tekne politikaları genellikle, kahverengi veya mavi sudaki olayları kapsamayıp kapsamadıklarını ayırt eder. Kahverengi Su Politikaları, Marine Insurance House'a göre, "Özellikle iç ve kıyı suyollarında veya yakınında faaliyet gösteren römorkör, mavna ve diğer ticari gemi ve işletme türleri için gövde ve sorumluluk kapsamı" anlamına gelmektedir. Blue-water, okyanus gemileri ve uluslararası nakliye veya ticarette kullanılan daha büyük gemileri gösterir. Mavi su ve kahverengi su politikalarına ek olarak, bazı denizcilik politikalarında, bir tekne sahibinin sigortalı gemiyi nereye götürebileceğini öngören navigasyon maddeleri olacaktır.
Tekne ve Kargo
Tekne sigortası tipik olarak kargoya uygulanmaz. Yükün kapsamı, uygun olduğunda, genellikle ayrı bir politika olarak satılır.
Katılımcı payı
İndirimler, sigorta poliçeleri ile sigortalanan teknenin değeri arasında değişmektedir. Bazı firmalar olay başına 1.000 dolar gibi düz kesinti kullanıyorlar. Diğerleri çıkarılabilirleri bir teknenin değerinin yüzdesi olarak hesaplar. Bir römork veya teknenin elektronik aksamındaki hasarı kapatmak için ayrı indirimler olabilir. Bir gemi, kasırga gibi adlandırılmış bir fırtınada hasar görürse, düşülebilir, çıkarılabilir standart ile karşılaştırıldığında daha yüksek bir gemi değerinin yüzdesine yükselebilir.
Sanayi İstatistikleri
Marsh reasürans firması denizcilik grubuna göre, tekne sigortası son yıllarda oldukça kârlı olmuştur. 2008 tarihli bir rapora göre: "Deniz kabuğu sigorta piyasası, önceki on yıllık dönem boyunca tutarlı bir sigorta zararı üreterek diğer denizcilik sektörünün istisnası olmuştur - sigorta şirketleri yüzde 30'luk bir gider oranının ortalaması ile, sigortalama yılı kârlı olmamıştır. 1996 dan beri." Raporda, bu kayıpların piyasaya yeni girenleri durdurmadığı belirtiliyor.
