Havayolu pilotları, insanları bir konumdan diğerine taşımak için jet ve turboprop destekli uçakları uçuruyor. Bu kişiler çok iyi eğitilmiş profesyonellerdir: ilk memurlar ("copilots" veya "FOs" olarak da bilinir), en azından bir ticari pilot sertifikasına ve bir uçak tipi derecesine sahipken, kaptanların bir tip hava taşımacılığı pilot sertifikasına sahip olması gerekir. Birçoğu havayolu pilotlarının yüksek maaş aldığı izlenimini uyandırsa da, genellikle durum böyle değildir.
Bölgesel Havayolları
Ayrıca “banliyö” veya “konektör” havayolları olarak da bilinen bölgesel havayolları, büyük şehirler için yolcuları alır, daha küçük şehirlerden yolcuları alır ve büyük merkezlere vapurlar. Pilotlar genellikle büyük havayollarına ilerlemeden önce bölgedeki kariyerlerine başlar. Pittsburgh Tribune-Review'de yayınlanan Haziran 2010 tarihli bir makaleye göre, ortalama başlangıç bölgesel havayolu pilotu ücreti yıllık 17.000 ile 26.000 dolar arasında değişiyordu. Bloomberg'e göre, bölgesel havayolu kaptanları Haziran 2009 itibariyle yılda ortalama 76.000 $ kazanıyor.
Büyük Havayolları
Büyük havayolları, hem iç hem de dış ana göbekler arasında büyük yolcu uçağını uçurur. Bu gemilerde toplam 5.000 saat uçuş süresi olan pilotlar kullanılıyor. Her ne kadar bu taşıyıcılar bölgelere göre ortalama olarak daha fazla ödeme yapsalar da, bölgesel havayolu kaptanları çoğu zaman büyük bir havayolu şirketinin FO pozisyonuna geçmek için maaş kesintisi yaparlar. The Wall Street Journal'a göre, belli başlı havayollarında ortalama başlangıç maaşı yıllık 36.283 dolar iken, ortalama en iyi havayolu kaptanı yıllık maaşları Haziran 2009 itibariyle 165.278 dolardı.
Kıdem
Her ne kadar ortalama maaşlar pilot kazancının orta noktasını yansıtsa da, havayolu pilotu yıllık maaşları, yılda 16.000 dolardan (tam zamanlı asgari ücretli bir işe eşdeğer olarak) 2010 yılı itibariyle 200.000 dolardan fazlaya kadar geniş bir yelpazeyi kapsamaktadır. pilot maaş kıdemdir. Hem bölgesel hem de büyük havayolu pilotları yıllık maaş zammı alıyor. Bununla birlikte, eğer bir pilot herhangi bir sebepten dolayı havayolunu terk ederse, bir kıdem tazminatı alarak kıdem ölçeğinin altına hareket edecektir.
Diğer Etkiler
Kıdem tazminatına ek olarak, diğer faktörlerin pilot ödeme üzerinde etkisi bulunmaktadır. UPS, FedEx ve DHL gibi büyük kargo havayollarındaki pilotlar, sektördeki en yüksek maaşları (Haziran 2009 itibariyle yıllık 200.000 $ 'dan fazla) kazanırken, düşük maliyetli ana havayolu şirketleri için uçan pilotlar sektördeki en düşük maaşları görmektedir. Ek olarak, uçak tipi maaşlarda rol oynar ve daha küçük, daha az prestijli olan uçak pilotları, okyanusları geçebilen büyük uçaklardan uçanlara oranla çok daha az kazanır.
