Özel uçuşlar dünyası lüks biridir. Özel jet kiralama işletmecileri, toplumun üst kademelerinde dirsek fırçalar. Günümüzde çoğu insan özel uçuş almanın fiyat aralığının dışında olduğunu düşünüyor, ancak bazı uygulamalar ve özel servisler bunu yeni işletme sınıfı gibi yaptı. Bazı durumlarda, birinci sınıfta oturmaktan daha etkilidir.
Havacılık tutkunuz varsa veya sadece lüks seyahat dünyasına hayransanız, charter uçuşlarına başlamayı düşünebilirsiniz. Tek bir uçak, bir filo kiralama filosu, yer kiralamak veya sadece aracı uçmak, profesyonel havacılık dünyasına atlamak kolay değildir. Çok sayıda karmaşık kural ve düzenlemeler var - uçakların ucuz olmadığından bahsetmiyorum. Bir havacılık işletmesini başlatmak için paranız zaten varsa, büyük miktarda su içinde gezinmenize ve bir hava kiralama işi planı hazırlamanıza yardımcı olabilecek bir profesyonel aramak akıllıca bir karardır. İşte size bir hava charter iş planı oluşturmaktan ilk uçuşunuz için rezervasyon yapmaya kadar bekleyebileceğiniz şeyler.
Yatırımcıları Çekmek için Hava Şartı İş Planı Oluşturun
Charter şirketleri yerden çıkmak için çok fazla miktarda para gerektiriyor. Yeni bir jet, yıllık 700.000 ila 4 milyon dolar işletme maliyeti ile 3 milyon dolardan 90 milyon dolara mal olabilir. Kullanılmış bir uçak bile, yüzbinlerce dolarlık bir banknot biriktirebilir, ancak gelişen bir kiralama işine sahip olmak için bir tanesine sahip olmanıza gerek yok. Federal Havacılık İdaresi'ne (FAA) göre, başlamak için en az bir uçağın yalnızca altı ay boyunca özel kullanımına ihtiyacınız var. Uçak kiralama veya satın alma işleminden bağımsız olarak, bağımsız olarak varlıklı ya da zaten FAA kurallarına uygun bir jet sahibi olmadığınız sürece yatırımcılara ihtiyaç duyacaksınız.
Bir hava charter iş planı, charter işinizin piyasadaki bir boşluğu doldurduğunu ve karlılığa giden bir yolda olduğunu kanıtlayarak yatırımcıları bulmanıza yardımcı olabilir, ancak tam olarak hangi Kısım 135 operasyonunu gerçekleştireceğinize karar vermeniz gerekir. 135'in ne olduğunu bilmiyor musun? Peki, bu karmaşık.
135. Bölüm Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey
Kısım 135, bir hava taksisine ilişkin tüm düzenlemeleri ve gereklilikleri özetlemektedir (yani charter uçuşlarınız). Bu, pilotların beceri gereksinimlerini ve uçak bakım yönetmeliklerini içerir. Charter işletmeleri faaliyet göstermek için Bölüm 135 sertifikasına sahip olmalıdır, ancak bunlardan birini almak kolay değildir. Charter uçuş işine başlayan çoğu insan ticari bir bilet ve enstrümantal derece yeterli olduğunu düşünüyor, ama değil. Pilotların asgari düzeyde olması gerekir:
- 1.200 saat uçuş süresi.
- 500 saat uçan kros.
- Geceleri 100 saat uçuyor.
- 75 saatlik fiili veya taklit enstrüman süresi (50'sinin uçuşta olması gerekiyor).
Benzer şekilde, her Kısım 135 uçağı (yani, kiralama işinizde kullanılan uçaklar) FAA tarafından onaylanmalıdır. Filonuza her yeni bir uçak eklediğinizde veya yeni bir uçağı her çıkardığınızda belgeler tamamen değiştirilmeli ve onaylanmalıdır. Bölüm 135 sertifikanız, değişikliklerden bağımsız olarak her yıl yeniden değerlendirilmelidir.
Bölüm 135, başlatmayı umduğunuz kiralama türüne bağlı olarak seçebileceğiniz birkaç farklı sertifikaya sahiptir. Örneğin, bir "On veya daha fazla" 135 Operatör, yalnızca 30 yolcudan az olan ve 7.500 pounddan az bir yük taşıyan bir uçağı çalıştırabilir. Öte yandan, Temel Kısım 135 Operatör lisansına sahip bir charter işletmesinde, en fazla beş pilot ve en fazla beş farklı uçak tipi olmak üzere toplam beş uçağa sahip olamaz. Tüm bu çeşitli kurallar, Ulusal İşletme Havacılık Birliği'nin Kısım 135 operasyonunu başlatma kılavuzunda belirtilmiştir.
FAA Onayı Bir Jet Charter İşletmesinin Canlı Yayımı mı?
FAA onayı olmadan bir kiralama işi başlatmak mümkün değildir, ancak süreç karmaşıktır. FAA, birden fazla uçağı olan charter uçuşu yapan herkes için kullanım kılavuzlarına ihtiyaç duyar. Düzenlemeler ve kurallar sürekli olarak yükseltildiğinden, birçok umutlu kiralama sahibi önceden var olan bir kılavuzu bir operatörden veya danışmandan satın almayı tercih eder. FAA müfettişleri çok şiddetli ve onaylanması haftalar, aylar veya yıllar alabilecek çok, çok katı bir onay süreci var. Manuel sadece temel.
Beş Fazlı Başvuru Sürecini Tamamla
Kimse zenginleri ve ünlüleri uçurmanın basit olduğunu söylemedi. NBAA’ya göre, bir charter uçuş işine başlayanlar beş aşamalı bir başvuru sürecini tamamlamak zorundadırlar - ve bunun sonunda, muhtemelen sadece beş aşamadan daha uzun bir süre hissedecek.
Bu süreç, FAA Uçuş Standartları Bölge Ofisi ile yapılan toplantılarla başlar, ardından FAA'ya, çeşitli kurallar ve düzenlemelere uyumunuzu özetleyen resmi bir mektup gönderir. Bundan sonra, fiili uygunluğunuzu belgelemeniz gerekir. Operasyon kılavuzun nerede? Bakım kılavuzunuz nerede (eğer uçağınızda 10'dan fazla koltuk varsa, buna ihtiyacınız olacak mı?)? En az altı ay boyunca tek bir uçağı özel olarak kullanıyor musunuz? Eğer yapmazsan, yerden kalkamazsın bile. Personeliniz pistlerin buzunu düzgün bir şekilde çözebilir mi? Pilot özgeçmişlerinizi ve toplam pilot saatinizi de eklemeniz gerekir. Gereksinimlerin tam listesi NBAA'nın web sitesinde belirtilmiştir.
Tamamen uyumlu olduğunuzu kanıtladıktan sonra, bir kiralama işi başlatmak isteyenler gösteri ve inceleme aşamasına geçerler. Bu, uçağın 25 saat boyunca uçağıda bulunan ve müfettişlerin uçakta uçurmasını gerektirir. Yerden inmeden önce bir Kısım 135 pilot eğitim programı ve tam bir uçak muayenesi de var. Son adım belgelendirmedir. Beş adımı da atarsanız, ilk uçuşunuzu başlatmak iyi olur.
Özel Charter Broker Nedir?
Kiralama işlerinin tümü aynı değildir. Özel uçak filosuna sahip olmanın maliyetini ve sorumluluğunu üstlenmekten çok, çeşitli ticari jet kiralama hizmetleri için uçakları acele etmek isteyebilirsiniz. Gerçek olalım: Uçaklar büyük bir yatırımdır ve FAA ile baş etmek baş ağrısıdır. Peki, charter komisyoncuları aslında ne yapar?
Charter brokerleri, kendi kullanımları için charter jet satın almak isteyen ünlülerle ve net net değeri yüksek bireylerle dirsekleri fırçalar. Bu pozisyon genellikle büyük komisyon, ikramiye ve teşvik içeren satışlardadır. Çok fazla Perks var, ancak bazı zor işlerle geliyor. Komisyoncular, müşterilerin bütçelerini belirlemelerine, teklifleri bir araya getirmelerine, müşteri hizmetleri sunmasına, fuarlara katılmasına, pazar araştırması yapmasına ve işletmeyi idare etmesine yardımcı olur. Bazen bütün uçağı satarlar; Bazen talep üzerine özel uçuşları zorlamak için bir charter şirketi ile çalışıyorlar. Araba satışlarına benzer bir iş ama maaşlar çok fazla olabilir. Şirkete bağlı olarak, baz maaşlar en fazla 50.000 $ 'ı kazanmış olan çoğu komisyoncu ile 32.000 $' dan 45.000 $ 'a kadar düşüyor - ancak bu, kapamayan komisyon ve ikramiye içermiyor. Özel bir jetin 1 milyon dolardan fazla olması durumunda, komisyonu tek bir satıştan hayal edin.
Charter Broker Nasıl Olunur?
Uçakları kiralama aracı olarak satmak istiyorsanız, duruma bağlı olarak bir uçak satıcısının lisansına ihtiyacınız olabilir. Birçok broker, doğrudan üreticilerle çalışmayı seçmekte ve charter şirketlerine, havayollarına ve özel kişilere uçak satmaktadır. Birçok pilot ve mühendis, jet satışlarını yarı zamanlı bir kariyer olarak seçtiler, çünkü zaten bağlantıları var ve çok karlı. Bildiğiniz kim her şeydir, ancak lüks seyahat tutkusu olan herkes bu kariyere şans verebilir.
Kiralama Komisyoncuları için Yeni Kurallar ve Düzenlemeler
2018 yılında Ulaştırma Bakanlığı yeni kurallar ve düzenlemeler yayınladı ve hava taksileri ve banliyö uçakları işletenlere yönelik istisnaları gözden geçirdi. Bu, işletmeyi hem tüketiciler hem de başlangıçtaki işletmeler için daha adil hale getirmeyi amaçladı. Yönetmelikler, brokerlerin hava taşımacıları ile iş ilişkilerini ifşa etmesini gerektiriyor, ancak hava taşımacıları ile kendi anlaşmalarını müzakere etmelerine ve bu kiralayıcıları müşterilere satmalarına izin veriliyor. Şu anda yasaklanan bir dizi haksız uygulama var, bu yüzden NBAA'nın web sitesindeki tüm kuralları ve düzenlemeleri incelemek en iyisidir.
