İlk Cessna Model 172, 1956 yılında inşa edilmiştir. Bu uçağın ve diğer yaşlanan uçakların parçalarını bulmak zor olabilir ve genellikle çok pahalıdır. Parçalarla dolu bir hangarınız varsa, birisinin envanterinizde bir şey aradığı olasılığı vardır. Bu parçaları satmak, diğer bir uçak sahibine yardım edecek, hangarınızda daha fazla yer açacak ve size biraz gaz karşılığı sağlayacaktır.
İhtiyacınız olacak ürünler
-
Uçak üreticisinin Illustrated Parts Catalogue
-
Her parça için parça numaraları
-
Motor veya pervane bakım kayıtları (eğer varsa)
Parçaları araştır. Uçak parçalarınızı satmak için parça numaralarını bulmanız gerekir. Parça üzerinde basılı bir etiket olabilir veya parça numarası, parça üzerinde basılı veya kazınmış olabilir.
Bir parça numarası görünmüyorsa, uçak üreticisinin resimli parça kataloğundaki numarayı araştırın. Kataloğun parçasını bulduğunuzda, parçanın kullanıldığı modelleri veya seri numaralarını not edin. Bu bilgi, parça kataloğunun kullanılabilir kod sütununda yer alacaktır.
Parçanın durumunu belirle. Bu sorulara verdiğiniz cevapları not edin: (1) Sizin tarafınız yeni mi yoksa kullanılmış mı ?; (2) Eğer kullanılıyorsa, tüm bileşenler mevcut mu? (3) Parça korozyon içermez mi? (4) Parça tasarlandığı şekilde çalışıyor mu ?; (5) Parça çalışmıyorsa, tamir edilebilir mi?
Parça bir motor veya pervane ise, parça elden geçirildiğinden beri kaç çalışma saati geçti? Parçanın toplam kaç saatlik çalışma süresi var? Bu soruların cevapları motor veya pervane bakım kayıtlarında yer alacaktır.
Bazı parçalar üretici tarafından "ömür boyu sınırlıdır". Bu, parçaların belirli bir saat veya kullanım döngüsünden sonra hurda olduğu anlamına gelir. Ömür boyu sınırlı parçalar, uçağın bakım kayıtlarında izlenir. Ömrü sınırlı bir parça için toplam saat veya döngü sayısı belirlenemiyorsa, parça hurda olarak kabul edilir.
Ulaştırma Bakanlığı Genel Müfettişinin ofisine göre, bilmeden sahte ya da ömür boyu aşan bir kısmı bilerek satmak federal bir suçtur. Bu suçlar sert cezalar ve hapis cezası verebilir.
Eğer kısmınız hiç de uygun değilse, yine de hatıra ya da dekorasyon olarak değer taşıyabilir. Bununla birlikte, servis edilemeyen parçaları sattığınızda, parçanın çalışmadığını ve yalnızca dekoratif değer için olduğunu açıkça belirtmelisiniz.
Parçanın değerini belirleyin. Uçak parçaları şaşırtıcı bir şekilde pahalı olabilir, bu yüzden kendinizi kısa satmayın. Parçanızın değeri, yerel metal geri dönüşümcünüzün hurda değeri ile yeni bir parçanın fiyatı arasında bir yere düşecektir.
Sizin bölümünüz elden geçirilebiliyorsa (yani bir başlangıç, alternatör, enstrüman vb.), Genellikle “çekirdek” bir değere sahip olacaktır. Bir çekirdek ürün bir servis şirketi tarafından elden geçirilir ve yeniden satılır. Birinin elden geçirilmiş bir ürünü satın alması durumunda, aynı anda takas yapacak bir çekirdeğe sahip olmadığı için alıcıdan “çekirdek ücret” alınır.
Satmak için çok fazla parçanız varsa veya bir meslek olarak parça satıyorsanız, uçak parçaları değer rehberine abonelik yapmak mantıklı olabilir. Bu, tüm parçaların değer araştırmasını tek bir yerde görmenizi sağlayacaktır. Bakım uzmanları tarafından kullanılan bir fiyatlandırma kılavuzu avref.com'dur.
Parçalarınızı nerede satacağınıza karar verin. Satmak için yalnızca birkaç parça varsa, ücretsiz veya ucuz seçenekler sizin için işe yarayabilir. Barnstormers.com'da ücretsiz temel reklamlar yerleştirilebilir. Parçayı eBay.com'da da ucuza satabilirsiniz.
Parça envanteriniz kapsamlıysa, parça listeleme / tespit servisine abonelik yapılması size uçak bakım uzmanlarına iyi bir şekilde maruz kalmanızı sağlar. Bu hizmetlere iki örnek partsbase.com ve ilsmart.com'dur.
Deneysel veya “homebuilt” dünyasını dışlamayın. Deneysel uçaklar inşa eden insanlar her zaman uçakları için tamir edilebilecek veya uyarlanabilecek uçak parçaları ararlar. Yerel Deneysel Uçak Birliği bölümünüze EAA web sitesinden ulaşabilirsiniz (Kaynaklara bakınız).
