Toyota Motor Company ve BMW'yi bağlayan bir şey varsa, son yirmi yıl boyunca satışlarını fırlatan bir uçak gördükleri gerçeğidir. Geçmişte, çok özelleşmiş (Subaru ya da Saab gibi) otomobil dizilimli iki markanın bulunduğu yerde, şimdi Toyota ve BMW'yi dünyadaki en değerli “markaların” ikisi olarak görüyorsunuz.
Toyota'nın Tarihi
Toyota'nın kendi kaydına göre, Toyota Motor Şirketi 1933 yılında Toyodamac şirketi olarak açıldı ve çoğunlukla kamyon ve motor üretildi. 1957 yılına kadar Toyota ilk arabasını Amerika Birleşik Devletleri'ne sevk etmedi - bu sedana Crown Royale deniyordu.
BMW'nin Tarihçesi
BMW, uçak motorları üretmeye başladı ve bu nedenle tüm otomobil üretimi, I. Dünya Savaşı ve II. Dünya Savaşı sırasında kapatıldı, böylece firma, inşaat motorlarına odaklanabildi. BMW, 1968’de 2002’lik kupayı tanıttıktan sonra, BMW’nin Kuzey Amerika’daki girişimlerinden para kazanmaya başlaması değildi.
Aile bağları
BMW, hala Alman Quandt ailesi tarafından tutulan hisse senetlerinin ve holdinglerin yüzde 48'ine sahip bir aile şirketidir. Toyota, Toyoda ailesinin tamamı tarafından yakından yönetilmemektedir, ancak şirketin başkanı ve CEO'su kurucunun torunu.
Satış başarısı
2007 yılında Toyota, 9,3 milyon otomobil satışı ile GM'ye kıyasla 9.37 milyon otomobil sattığında General Motors'u dünyanın en büyük otomobil üreticisi olarak gördü. BMW, otomobil kadar yakın bir yerde satış yapmazken, birim başına düşen yüksek karını hesaba katarsanız, BMW'nin 2007'deki 1,5 milyonluk rekor satışları çok etkileyicidir.
Gelecek Engeller
BMW, diğer üreticilere kıyasla nispeten düşük bir üretim hacmine sahip, ancak yeni otomobil pazarında zor zamanlarında çözülmelerini sağlayacak, büyük miktarda nakit rezervi (iyi zamanlarda tasarruf edilen). Toyota'nın zor zamanları atlatmak için de büyük bir nakit rezervi var, ancak bir miktar mülayim model serisi nedeniyle, Toyota, herhangi bir Japon üreticinin en düşük müşteri sadakat oranlarından birine sahip.
