Bir konteyner göndermeye hazırlamak, araştırma ve planlama gerektirir. Gönderici olarak, nakliye işleminin her iki ucunda gümrük ve nakliyeyle ilgili düzenlemeleri yapan, nakliye modu veya taşıma modları için sözleşmeler yapan, sigorta düzenleyen ve hatta gerekirse rüşvet ödeyen nakliye komisyoncusu insafına sahipsiniz. Çabalarınız, gönderiyle ilgili mümkün olan en eksiksiz bilgileri sağlamaya yönelik olmalıdır; böylece, aracılar bir teklif verdikçe, konteynerli gönderiniz hakkında bilinçli bir karar verebilirsiniz.
Servisi seçin. Kuzey Amerika içinde mi gönderiyor? Amerika Birleşik Devletleri'nden bir ithalat mı yoksa ihracat mı olacak? Yoksa Amerika Birleşik Devletleri dışındaki limanlar arasında mı seyahat edecek?
Konteynır ve emtia hakkında bilgi toplayın. 20 ayaklık bir konteyner (1.186 fit küp veya 48.000 pound) veya 40 ayaklık bir konteyner (2.372 fit küp veya 53.000 pound) mı? Konteynırla yük nakliyatı için genellikle Yirmi fit Eşdeğeri Birimler (TEU) cinsinden teklif verilir.
Önerilen konşimento veya konteynır tezahürünün bir kopyasını alın. Konteynerde ne tür mallar sevk edilecektir? Ev eşyaları, sanayi ürünleri ve arabaların hepsi farklı oranlarda gönderilir. Diğer mallarla birleştirilmemiş bir konteynır içinde arabaların taşınması, özel bir rulo açma / kapama (RO / RO) araç taşıyıcısından daha pahalı olabilir.
Gönderi bildirimi ile ilgili bilgileri okuyun. Konteynırlanmış navlun tehlikeli midir? Tehlikeli maddeler özel kullanım gerektirir ve kaplar yalnızca eğitimli personel tarafından taşınabileceğinden daha pahalıdır. Eğer gönderi, hem deniz taşımacılığı hem de kamyon veya trenle taşınan intermodal bir gönderiyse, her iki uçta da yük hareketi maliyetinin karadaki segmenti ne olacaktır?
Nakliye işleminin her iki ucundaki gümrük işlemleri ile ilgili bilgi edinin. Bir ülkede düşünülemeyecek olan şey, bir diğerindeki norm olabilir. Yük komisyoncusu, yabancı bir varış noktasında veya çıkış noktasında uygulanabilecek ilave ücretlerin farkında olacaktır.
Konteynırın varış yerine bağlı olarak, fiyat teklifleri için birkaç nakliye aracısıyla görüşün. Navlun brokerlerinin tümü, navlun piyasalarını koruyan kabotaj yasaları nedeniyle her bölgeye hizmet vermemektedir. Örneğin, Jones Yasası, Amerikan limanlarından Amerikan limanlarına seyahat eden gönderilerin, Amerikan subayları ve mürettebatlarıyla birlikte Amerikan bayraklı gemiler kullanmasını gerektirir. Diğer ülkelerin de benzer yasaları olabilir.
İpuçları
-
Navlun brokerlerine düzenli olarak hangi kara taşıyıcılarını kullandıklarını ve navlun için en sık hangi okyanus taşıyıcılarını kullandıklarını sorun. Bu firmalarda birlikte çalıştıkları kişilerin isimlerini isteyin ve cevaplarına iş referansları gibi davranın.
Navlun aracısının referanslarını kontrol ediniz..
Uyarı
Nakliye dünyasının New York Menkul Kıymetler Borsası kadar rekabetçi olabileceğini ve brokerlerin ve taşımacılık şirketlerinin düzenlemeleri müzakere edip aynı dolarlar için rekabet ettiğini unutmayın. İyi servis sayıları - daha iyi bir sicile sahip daha pahalı bir komisyoncu size yalnızca haftanın üç günü çalışan bir ekonomi komisyoncusundan daha iyi hizmet verebilir.
