Altın ve gümüş gibi değerli metaller havacılık endüstrisinde platin gibi kullanım alanı bulmaktadır. Endüstri, bu metalleri uçak motorları imalatında ve daha küçük motor parçaları imalatında kullanır. Havayolu işletmeleri bu uçak parçalarını hurdaya çıkardıktan sonra, değerli metalleri uçak motorlarından ve motor parçalarından kurtarmak mümkündür. (Bkz. Referans 1 ve 2)
Uçak motorları
Havacılık endüstrisi, uçak motorlarının imalatında değerli metaller kullanır. Havacılık Tedarikçiler Birliği'ne göre, altın ve gümüş, paladyum ve platin, CF6 ve JT3D gibi farklı uçak motorlarının imalatında kullanılmaktadır. JT8D, JT9D ve RB211 uçak motorları da bu metalleri içerir. (Bkz. Referans 1 ve 2)
Motor parçaları
Tipik olarak, bir uçak motoru, değerli metaller içeren en fazla 23 parçaya sahiptir. Değerli metaller kullanan çeşitli uçak motoru parçaları, kanatları, statorları, bıçakları, yakıt memelerini, yakıt manifoldlarını, Tobi Kanallarını ve ısı eşanjörlerini içerir. Bir uçağın motor türbin sisteminin ve aviyonik sistemin parçaları altın ve gümüşü kullanır. Ve uçak kanatları platin kullanıyor. (Bkz. Referans 1 ve 2)
Değerli Metallerin Geri Kazanımı
Bir uçak motorunun ömrü sona erdikten sonra, havacılık endüstrisi hala değerli metalleri uçak motorlarından ve parçalarından geri kazanabilmektedir. Bu tür bir geri kazanımla uğraşan şirketler, tipik olarak en iyi sonucu almak için uçak parçalarını sıralar ve test eder. Değerli metalleri tanımlamak ve onları içeren parçaları ayırmak için parçaları radyoaktif kaynağa maruz bırakırlar. Daha sonra, geri kazanma işlemi metallerin onları tutan parçalardan ayrılmasını içerir. Değerli metallerin geri kazanımı, bir uçak motorunun geri dönüşüm değerinin yüzde 50'sine karşılık gelebilir. Örneğin bir JT8D motorunda değerli metallerin geri kazanım değeri, 2010 yılı itibariyle Havacılık Haftası'nın tahminine göre 18.625 $ 'a kadar çıkabiliyor. (Bkz. Referans 1 ve 2)
